近日，第二届CCF中国智能汽车学术年会（CCF Intelligent Vehicles Symposium, 以下简称CIVS）在武汉召开。CIVS是CCF主办的学术大会，每年召开一次，由CCF智能汽车分会、武汉理工大学承办，中汽智联技术有限公司、湖北汽车工业学院、湖北文理学院、CCF数字农业分会、中国仿真学会智能无人系统建模与仿真专业委员会协办。

图：会议现场

本届CIVS汇聚了美团、极氪、蔚来、比亚迪、一汽、北汽福田、长城、联想、浪潮等智能汽车领域的顶尖企业，共同探讨和展示智能汽车产业发展最新成果和未来趋势。其中，斯年智驾作为唯一一家场景物流无人驾驶企业受邀参加，斯年智驾产品负责人包旭超发表主题为《无人驾驶在智慧港口的落地与未来》演讲，亮相大会。

图：包旭超演讲画面

如今，智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向，发展智能汽车对加快数字化发展、建设数字中国具有重要的战略意义。构建协同开放的智能汽车技术创新体系，突破关键基础技术、完善测试评价技术、开展应用示范试点，是实现建设智能汽车强国目标的主要任务，也是本次大会重要讨论的议题之一。

在智能汽车的应用层面，相较于L2级别自动驾驶，政策指引的限定区域L4级别自动驾驶的落地时间更早，综合技术成熟度、商业落地成熟度、路权、商业模式和盈利模型等，包旭超认为，L4级别商用车更具有成长性和想象空间。

在L4级别商用车的应用领域中，港口、园区、工厂物流是满足上述综合因素的标准场景，我们称之为“场景物流”，也是斯年智驾着力落地的关键场景。近几年，随着自动驾驶核心传感器和零部件的成本下降，技术的不断迭代和成熟，以及场景的可复制性逐渐增强，以斯年智驾为代表的L4商用车的规模化复制和商业化应用，已得到了高速发展。以斯年智驾为例，四年时间，已助力20+个港口，10+个工厂园区实现了智能化的应用，累计服务运输3000万吨货物，真实路况运营超过1500万公里。

本届大会涵盖自动驾驶系统、芯片、传感器、三电、通信、安全等软硬件各个细分领域，论述智能汽车领域最前沿的学术观点，分享产业界技术研发经验。智能化的基础是信息化，所以在此次分享中，包旭超着重分享了实现港口无人驾驶的关键技术解决方案，包含高精度定位、高可靠度感知、冗余架构及安全功能等，同时，表达了为何规模化混行是智慧港口实现无人化的重中之重，也是斯年智驾能实现港口规模化、可复制化的关键因素。

图：会议现场

在我国“智能汽车创新发展战略”中，提出要建立产学研用深度融合、协同开放、安全可控的智能汽车技术创新体系。CCF中国智能汽车学术年会旨在为本领域的研究人员搭建一个国际化的学术交流平台，组织科研机构、高校、企业和政府形成积极互动，促进“政产学研用”各界协同创新和产业发展。斯年智驾作为智能汽车领域的代表者，十分荣幸借由这样一个自由、开放的平台与上下游同仁进行深入、高效的学术探讨，潜精研思，前沿求索，为共同促进中国智能汽车技术的蓬勃发展做出应有的贡献。